2025 年中国汽车出口 709.8 万辆，同比增长21.1%。

进入 2026 年前三个月，这个数字继续加速到 56.7%，新能源车更是达到了116%。

财经媒体都在说\"中国车征服世界\"，事实真的如此吗？

本周四晚8点，王煜全将带来【电动车产业】专题直播，和特训营会员们分享研究电动车产业中的最新发现。

如果你不想错过电动车出海的未来窗口，看清市场竞争的最新变化，记得锁定前哨科技特训营！观看本周直播。

今天，我们一起看看研究电动车产业时发现的三层现实和未来趋势。

第一层现实：出海已成必然

国内新能源车价格战打到刺刀见红， 2025 年净利同比 -19%，蔚来勉强在 2026Q1 首次单季盈利。

唯一能让一家中国车企既保住销量又保住利润的，只剩下海外市场。

奇瑞 2025 年交出的答卷是全行业最亮的一张：净利 190.2 亿元，同比增长 34.6%；出口 129.4 万辆，海外营收占总营收 52.4%。

奇瑞正在成为一家以中国为总部的全球车企，它的业绩能否持续稳住？出海之路又有哪些变数？

电动车出海听起来简单，其实是八仙过海各显神通。

有人做整车出口、有人做本地建厂、有人借壳合资、还有人品牌借力...好像每条路都有戏。但到了 2026 年产业格局已经越来越清晰：

本地建厂只有两家真正跑通，其他玩家的海外工厂还在爬坡或延期。

借壳合资跑出了两个教科书范式，在这个贸易战时代其他公司还能抄作业吗？

更有趣的事，有一家海外代工厂同时服务四家中国电动车品牌，这事背后是中国车企出海的第三条动脉正在暴露。

第三层现实：海外窗口期迎来拐点

2026年，欧洲、拉美、东南亚的产业政策都在发生调整。

泰国新总理阿努廷上任后连续三天开 BYD Sealion 7 上班；

印尼、马来西亚正在收紧电动车补贴；

欧洲MPU（Minimum Price Undertaking）操作指南公布。

哪些地区看起来管更严，其实有大机会？哪些地方看起来政策利好，其实是温柔陷阱？

这周四，我们一起好好看清中国电动车产业远航之路将如何开启。

2024年，王煜全告诉大家：出海不是\"中国品牌走出去\"，是\"中国产业链在全球落地\"。

2026年，这个趋势兑现多少？王煜全的产业观察有没有更新？

周四晚 8 点直播，特训营直播间我们一起好好聊聊。